我們都知道汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，汽車就會(huì)出現(xiàn)各種亂七八糟的故障，發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定的環(huán)境之下工作，離不開(kāi)汽車散熱器和散熱風(fēng)扇的幫忙。而汽車散熱風(fēng)扇平衡機(jī)，就能給汽車散熱風(fēng)扇提供動(dòng)平衡檢測(cè)及校正支持。

散熱風(fēng)扇的技術(shù)指標(biāo)

判斷散熱風(fēng)扇的好壞，一般從風(fēng)量、風(fēng)壓、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速和風(fēng)扇噪音幾個(gè)方面來(lái)做綜合考慮。上海劍平汽車散熱風(fēng)扇專用動(dòng)平衡機(jī)就是從這幾個(gè)方面入手，來(lái)幫助提升散熱風(fēng)扇品質(zhì)。

風(fēng)量是用來(lái)衡量散熱風(fēng)扇散熱能力最重要的指標(biāo)。風(fēng)量指的是散熱風(fēng)扇每分鐘排出或納入的空氣總體積，一般用CFM（立方英尺每分鐘）來(lái)作為風(fēng)量單位。風(fēng)量越大，散熱風(fēng)扇的散熱能力越高，同樣風(fēng)量的情況下，散熱效果還跟風(fēng)的流動(dòng)方式有關(guān)。

風(fēng)壓與風(fēng)量是相對(duì)概念。為了讓風(fēng)扇有較大的風(fēng)量，有的時(shí)候就需要犧牲一些風(fēng)壓來(lái)完成。如果一個(gè)散熱風(fēng)扇能夠帶動(dòng)大量的空氣流動(dòng)，但是風(fēng)壓卻較小，風(fēng)就吹不到散熱器的底部，所以我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)生活中一些風(fēng)扇轉(zhuǎn)速很高，風(fēng)量很大，但是散熱效果卻不是特別好，就是因?yàn)轱L(fēng)壓偏低。

風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的單位是RPM，我國(guó)的廠家一般用r/min來(lái)表示，其實(shí)表示的意義是一致的都是指風(fēng)扇扇葉每分鐘旋轉(zhuǎn)的次數(shù)。風(fēng)扇轉(zhuǎn)速由風(fēng)扇扇葉的數(shù)量、電機(jī)內(nèi)線圈匝數(shù)和工作電壓等有關(guān)系，與風(fēng)扇的質(zhì)量并沒(méi)有必然聯(lián)系。

風(fēng)扇噪音是除了風(fēng)扇散熱效果之外大家比較關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題。風(fēng)扇的噪音受到摩擦力、空氣流動(dòng)、自身振動(dòng)等因素的影響。一般而言，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速越高，風(fēng)量越大，噪音也會(huì)隨之增大。

劍平散熱風(fēng)扇平衡機(jī)詳細(xì)介紹

為了幫助散熱風(fēng)扇更好地解決平衡和噪音等問(wèn)題，上海劍平精心研發(fā)生產(chǎn)了散熱風(fēng)扇專用動(dòng)平衡機(jī)，專門應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇、冷卻風(fēng)扇、汽車?yán)淠L(fēng)扇、水箱冷卻風(fēng)扇總成的整體動(dòng)平衡。

功能概述：主要給汽車用各類風(fēng)扇提供動(dòng)平衡檢測(cè)和校正處理；在測(cè)量動(dòng)平衡的同時(shí)還可以對(duì)電流、電壓、功率等電參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。相較于一般功能單一的散熱風(fēng)扇平衡機(jī)有更大優(yōu)勢(shì)。

產(chǎn)品參數(shù)

劍平散熱風(fēng)扇平衡機(jī)采用了更加先進(jìn)的技術(shù)，告別了之前全部操作都需要手動(dòng)完成的模式，半自動(dòng)化的平衡機(jī)設(shè)計(jì)，能更好地提高散熱風(fēng)扇、冷凝風(fēng)扇等的平衡效率，從而實(shí)現(xiàn)散熱風(fēng)扇、冷卻風(fēng)扇的批量平衡生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞：汽車散熱風(fēng)扇平衡機(jī)

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